飛輪儲能是一種機械儲能，其密度高并且壽命周期長是綠色環(huán)保的產(chǎn)品。我國的飛輪儲能市場起步比較遲，目前還處于起步階段并且市場占比相對來說還很小。

  飛輪儲能行業(yè)市場概況

  飛輪儲能具有高功率密度、充放電次數(shù)無限制、環(huán)境適應(yīng)性強、無污染、工作效率高、使用壽命長、維護費用低等優(yōu)點，且相較于其它電化儲能技術(shù)更加安全。中國飛輪儲能行業(yè)起步較晚，2014年中國第一臺200KW工業(yè)化磁飛輪調(diào)試成功，2022年擁有首臺自主知識產(chǎn)權(quán)的兆瓦級飛輪儲能裝置，飛輪儲能具有充放電效率高、能量密度及功率密度大、響應(yīng)速度快、使用壽命長的優(yōu)勢。

  目前飛輪儲能產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，在整個儲能市場中占比還較小。對于其他儲能產(chǎn)品來說，競爭能力不強，適用領(lǐng)域?qū)I(yè)化程度加高，受眾面相對較窄。

  而在業(yè)內(nèi)競爭而言，2021年飛輪儲能領(lǐng)域進(jìn)行布局的企業(yè)有12家，相較于2019年的8家，有所提升。飛輪儲能行業(yè)市場分析在產(chǎn)品方面，有的企業(yè)的飛輪儲能產(chǎn)品還處于研發(fā)試驗階段;有的企業(yè)已有飛輪儲能產(chǎn)品樣機和個別示范案例;有的企業(yè)則已經(jīng)批量生產(chǎn)和應(yīng)用。因為飛輪儲能產(chǎn)品技術(shù)水平的差異以及產(chǎn)品成熟度的差異等原因，目前飛輪儲能企業(yè)之間的競爭并不激烈。

  飛輪儲能裝機規(guī)模分析

  2019年開始，中國飛輪儲能的項目開始裝機，2021年累計裝機規(guī)模達(dá)到5.7MW，規(guī)模較小。飛輪儲能行業(yè)市場分析從占全球飛輪儲能裝機規(guī)模的比重來看，中國飛輪儲能技術(shù)在2021年開始爆發(fā)，占比增長較快，發(fā)展速度加快。中國新型儲能目前發(fā)展?fàn)顩r良好，預(yù)計未來增量大。

  飛輪儲能行業(yè)市場分析顯示，新型儲能裝機規(guī)模中，鋰離子電池占據(jù)最大比重，為89.7%，鋰離子電池儲能技術(shù)發(fā)展成熟，已得到大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用：飛輪儲能占比小，僅為0.1%。中國飛輪儲能技術(shù)仍處于發(fā)展階段，目前有十家左右的公司進(jìn)行飛輪儲能設(shè)備的研發(fā)，市場應(yīng)用規(guī)模小。

  當(dāng)前飛輪儲能目前主要作為蓄電池系統(tǒng)的補充，還處于商業(yè)化早期。整體而言，目前在全球及中國儲能市場，飛輪儲能市占率均處于低位。隨著技術(shù)的成熟和價格的降低，行業(yè)發(fā)展前景廣闊，并有望成為儲能領(lǐng)域的一項新的革命。

  總體看來，飛輪儲能技術(shù)在不斷進(jìn)步推動著市場的不斷擴大，近幾年飛輪儲能的裝機量也有所提高，盡管目前市場占比小但是行業(yè)發(fā)展空間很大。