充電樁服務(wù)站點(diǎn)少、站點(diǎn)位置不好找、站點(diǎn)充電樁數(shù)量少……中消協(xié)昨天公布的《新能源電動(dòng)汽車消費(fèi)與公共充電樁使用情況調(diào)查報(bào)告》顯示，近六成受訪者經(jīng)常遇到充電樁損壞或故障的情況，充電價(jià)格滿意度、結(jié)算準(zhǔn)確性有待提升。

　　公共充電樁已經(jīng)成了不少車主的“新剛需”。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國新能源車內(nèi)銷增長近一倍，增速為93.4%。在新能源車的使用環(huán)境中，充電是重要的一環(huán)，然而相比加油站，公共充電樁被占用、用戶體驗(yàn)感不佳等問題成了新困擾。

　　不同于加油站，公共充電樁所在的場所五花八門：有的在商場中，有的在商務(wù)樓的停車場，還有的在公共場所。不久前，上海市消保委調(diào)查了本市16個(gè)區(qū)的100多個(gè)公共充電樁的使用情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障率占比近三分之一，其中，公共充電場所的故障概率最高。

　　要緩解新能源車主的“充電樁焦慮”，除了要建設(shè)好公共充電樁，更要管理好。在不少的公共停車場，都會(huì)設(shè)置新能源車專用充電車位，但仍有不充電的車占位。對(duì)此，上海的一些停車場管理方在充電車位上放上了立牌，有車需要充電，管理員會(huì)將立牌挪開;有的停車場在充電車位上裝了地鎖，需要充電才會(huì)放下。

　　在公共充電樁的日常運(yùn)營中，完善電價(jià)調(diào)控機(jī)制，提高結(jié)算準(zhǔn)確性，也是廣大車主的呼聲。從新能源車主日常使用的充電App來看，同一品牌在不同場景的收費(fèi)差異大，比如：某充電品牌最低價(jià)格為1.2971元/度，最高價(jià)格為1.9326元/度。至于不同區(qū)域的充電價(jià)格差別就更大了，像虹口區(qū)一個(gè)商家的充電價(jià)格是0.73元/度，徐匯區(qū)一家商場則達(dá)到了2.115元/度。在此次中消協(xié)的調(diào)查報(bào)告中顯示，超七成受訪者希望統(tǒng)一新能源汽車充電樁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者較能接受的單次充電時(shí)間、單次充電價(jià)格分別集中在1小時(shí)以內(nèi)和30元以內(nèi)。

　　管理好公共充電樁，除了需要服務(wù)方確保充電設(shè)施完好、加強(qiáng)充電位置的現(xiàn)場管理、清晰準(zhǔn)確注明充電價(jià)格之外，主管部門也要提升公共充電樁在公共場所停車位的比例，并加大行業(yè)監(jiān)管力度，保護(hù)車主的合法權(quán)益，讓車主享受舒心的充電服務(wù)。(來源：新民晚報(bào) 方翔)