近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，我國動力電池產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、商業(yè)模式等方面走出了一條不一樣的發(fā)展道路。在行業(yè)競爭日益激烈的當下，前沿技術(shù)創(chuàng)新堪稱“取勝之匙”。如何在技術(shù)攻關(guān)、材料創(chuàng)新等方面搶占先機，加速構(gòu)建全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)?

　　6月10日，在由四川省人民政府、工業(yè)和信息化部主辦，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心與歐陽明高院士工作站共同承辦的“新一代動力電池與前瞻技術(shù)主題論壇”上，院士專家、企業(yè)技術(shù)負責人共同演講討論、分享經(jīng)驗，為產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展共同出謀劃策。

6月10日，中國工程院院士黃小衛(wèi)在四川宜賓主持“新一代動力電池與前瞻技術(shù)主題論壇”。主辦方供圖

　　“今天，我國動力電池產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈已實現(xiàn)從國內(nèi)到海外的飛躍式發(fā)展，成為引領(lǐng)世界的重要力量。”在中國工程院院士、稀土材料國家工程研究中心主任黃小衛(wèi)看來，技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)騰飛的第一推力，是企業(yè)發(fā)展的重中之重。要加大基礎(chǔ)理論研究和原始創(chuàng)新投入，為行業(yè)發(fā)展提供源源不斷地前進動力。

　　不過她也強調(diào)，在技術(shù)創(chuàng)新的過程中，既要高瞻遠矚，也要腳踏實地。具體到產(chǎn)業(yè)實踐，要考慮到全生命周期的產(chǎn)品成本和商業(yè)模式。技術(shù)突破要與產(chǎn)品落地有機結(jié)合，加強全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，加快推進科技成果商業(yè)落地、轉(zhuǎn)化。

中國工程院外籍院士孫學良在論壇上做主題報告。主辦方供圖

　　當下，固態(tài)電池已經(jīng)成為了新一代動力電池的重要發(fā)展方向。中國工程院外籍院士孫學良在主題報告“新一代動力電池與前瞻技術(shù)”中，圍繞固態(tài)電池發(fā)展面臨的機遇與挑戰(zhàn)展開分析。在他看來，固態(tài)電池在安全性和能量密度方面具備一定的優(yōu)勢。行業(yè)應當在該領(lǐng)域加強產(chǎn)、學、研合作，進一步加強基礎(chǔ)研發(fā)與創(chuàng)新，并重視專利布局。

　　在動力電池的生產(chǎn)方面，技術(shù)創(chuàng)新也起到了至關(guān)重要的主導作用。寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學家吳凱表示，安全和能量密度是大家最關(guān)心的兩項關(guān)鍵指標。為了保持行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先，我們還要看得更遠。下一代的動力電池的核心在于解決補能時間的問題，低溫狀態(tài)下，電池包的系統(tǒng)里面是否能達到理論效果，尚需要數(shù)據(jù)檢驗。

　　“我們要找到一個切入點去推動平臺化，以判斷未來的趨勢。”蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新在發(fā)言中提到，站在統(tǒng)一和平臺化的角度，短刀鐵鋰+三元大圓柱是非常好的方案，既兼顧了成本，又兼顧了充電效率，或?qū)⒊蔀槲磥淼闹髁鞣较颉?中新財經(jīng)記者 葛成)