從1995年第一輛中國(guó)新能源汽車下線，到28年后的今天，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)終于迎來了歷史性時(shí)刻——第2000萬(wàn)輛新能源汽車正式下線。

　　7月3日，由工信部指導(dǎo)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、廣汽集團(tuán)(601238)和廣汽埃安承辦的2023中國(guó)汽車品牌向上發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)——中國(guó)新能源汽車第2000萬(wàn)輛下線活動(dòng)在廣州舉行。

　　為慶祝這一歷史性時(shí)刻，來自政產(chǎn)研企各界的代表集聚一堂，一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、比亞迪(002594)、奇瑞、江汽、長(zhǎng)城、蔚來、小鵬汽車以及特斯拉等車企紛紛派代表蒞臨現(xiàn)場(chǎng)，共同見證了中國(guó)新能源汽車規(guī)?；l(fā)展的新成就。

　　工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。中國(guó)第2000萬(wàn)輛新能源汽車正式下線，是一個(gè)具有歷史意義的重要時(shí)刻，是致敬中國(guó)汽車工業(yè)70周年的最好禮物。

　　新能源汽車邁入規(guī)模化發(fā)展階段

　　近年來，在汽車“新四化”浪潮的推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)。從2020年9月累計(jì)產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛，到2022年2月突破1000萬(wàn)輛，再到今年7月超2000萬(wàn)輛，發(fā)展速度之快，令全球矚目。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車迎來了2000萬(wàn)輛的新里程碑，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展的新階段，正成為以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。

　　同時(shí)，第2000萬(wàn)輛新能源汽車的下線，也進(jìn)一步鞏固了中國(guó)作為全球最大新能源汽車生產(chǎn)、銷售和出口國(guó)地位，強(qiáng)化了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新一輪全球科技革命浪潮中的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

　　中國(guó)車企打造高端品牌的時(shí)機(jī)來了

　　毫無(wú)疑問，對(duì)于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，2000萬(wàn)輛新能源汽車的下線，既是一個(gè)新突破，也是一個(gè)新起點(diǎn)。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)40萬(wàn)元以上新車消費(fèi)的新能源汽車銷量占比，已經(jīng)從2017年的1.2%提升至2023年的3.4%，在20萬(wàn)-30萬(wàn)元區(qū)間，這一數(shù)據(jù)則從8.5%提升至17.5%。種種跡象表明，主流中國(guó)品牌新能源汽車表現(xiàn)正在逐漸走強(qiáng)，中國(guó)品牌車型在高端市場(chǎng)突破明顯，已成為高端新能源汽車市場(chǎng)的主要力量。

　　值得一提的是，此次下線的第2000萬(wàn)輛新能源汽車，正是一款由埃安打造的高端純電動(dòng)新能源車型——昊鉑GT。據(jù)悉，新車共推出包括560km、600km、710km三種續(xù)航里程在內(nèi)的5個(gè)版本，可支持800V高壓快充。

　　廣汽埃安總經(jīng)理古惠南表示，當(dāng)前，隨著中國(guó)高端新能源汽車品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，高端純電車的市場(chǎng)格局也將迎來顛覆性的變革。昊鉑GT的到來，無(wú)疑是對(duì)這種變革的積極響應(yīng)。在他看來，昊鉑GT有信心在銷量上做到細(xì)分市場(chǎng)前三，將成為中國(guó)高端新能源汽車市場(chǎng)的頭部品牌。

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，辛國(guó)斌也特別對(duì)中國(guó)車企的品牌建設(shè)提出了建議和期許。他表示，品牌是生產(chǎn)者和消費(fèi)者的共同追求，是企業(yè)乃至國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。下一步我們還要加大力度，創(chuàng)新思路，以技術(shù)創(chuàng)新提升品牌的生命力;以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升品牌的親和力;以形象塑造提升品牌的吸引力，共同提升中國(guó)汽車品牌形象。（記者 韓忠楠）

　　來源：證券時(shí)報(bào)