12月7日，國內(nèi)首臺GTC-80II型重載鐵路相控陣鋼軌探傷車在國家能源集團新朔鐵路大準線，順利完成車體標定線運行及探傷系統(tǒng)測試驗收。

圖為相控陣鋼軌探傷車在大準線進行標定線運行測試驗收

GTC-80II型重載鐵路相控陣鋼軌探傷車由新朔鐵路、珠海啟世機械設(shè)備股份有限公司、北京主導時代科技有限公司聯(lián)合研制，針對鋼軌探傷完全依賴人工探傷儀的原始方式，改變?nèi)斯ぬ絺鳂I(yè)低效率、高成本、高風險的現(xiàn)狀，開發(fā)滿足我國重載線路鋼軌探傷要求的基于相控陣技術(shù)的鋼軌探傷智能裝備，解決現(xiàn)有鋼軌探傷車存在的傷損檢出率低、對中不良等問題，滿足80Km/h車速下能夠完成60Kg/m和75Kg/m鋼軌的各類型、各部位缺陷（尤其是軌頭核傷），檢測率不低于90%的檢測覆蓋，解決了多通道信號串擾、電磁干擾等問題，提高了缺陷智能判傷、自動報警的準確性，同時具備實現(xiàn)-25℃的極寒條件下連續(xù)正常探傷作業(yè)、時空精準定位、信息互通共享，兼顧智能判傷、實時報警、三維直觀化顯示等多項功能，顯著提高鋼軌傷損檢出率及作業(yè)效率。

此次驗收特邀鐵道學會工務(wù)委員會姚冬、北京鐵路局王兆京等7位鐵路行業(yè)專家組成技術(shù)評審組，由中國鐵道科學研究院張玉華團隊進行第三方權(quán)威評估及技術(shù)評審組進行專業(yè)征詢后，給出技術(shù)評定意見，一致同意通過驗收，這標志著“重載鐵路相控陣探傷車研制”科技項目在經(jīng)過總體設(shè)計、系統(tǒng)開發(fā)、功能完善、整車調(diào)試及標定測試等具體階段后形成了關(guān)鍵技術(shù)成果。該項技術(shù)獲得5項核心技術(shù)發(fā)明專利 、7項實用新型國家專利、2項軟件著作權(quán)提報，為完成探傷車整體運營考核及項目結(jié)題驗收奠定了重要基礎(chǔ)。