7月31日，伴隨著“昆侖46號”TBM巨大刀盤破壁而出，水電四局承建的重慶軌道交通4號線西延伸段土建4標項目龍溪站～嘉州路站～民安大道站區(qū)間左線TBM隧道順利貫通，標志著重慶軌道交通4號線西延伸段全線首個TBM區(qū)間實現(xiàn)左右雙線貫通重大節(jié)點目標。

龍溪站～嘉州路站～民安大道站區(qū)間右線TBM隧道全長2332.9米，左線全長2309.3米，承擔此次雙線掘進施工任務的兩臺TBM，均為盾體直徑6.85米，刀盤直徑6.885米，長約82米、總重（含后配套）超500噸，且集高強度、高效破巖、強耐磨等特點于一身的復合式土壓平衡TBM。掘進期間先后成功穿越居民區(qū)、城市立交、商業(yè)樓等重點建（構(gòu)）筑物，同時側(cè)穿既有軌道交通3號線，以“先隧后站”施工方式通過在建嘉州路站，最終在龍溪站大里程風亭接收。

該雙線區(qū)間TBM掘進過程中，項目部建設團隊先后對TBM掘進姿態(tài)控制、工藝風險控制等進行系統(tǒng)優(yōu)化，不斷攻克“長距離穿越高強度砂巖、砂質(zhì)泥巖地層”“側(cè)穿、下穿多個建（構(gòu)）筑物、敏感因素多”“小曲線掘進過程中出現(xiàn)易卡盾問題”“TBM的順利始發(fā)與安全抵達”“場地狹小，豎井深造成垂直運輸工效低”等系列“卡脖子”技術(shù)難題。同時，通過狠抓方案落實、優(yōu)化掘進參數(shù)，嚴控TBM姿態(tài)、合理選用管片拼裝點位，嚴把防水粘貼和注漿質(zhì)量和質(zhì)效，全面實現(xiàn)了施工“質(zhì)效”雙提升，為TBM加速平穩(wěn)推進，順利實現(xiàn)貫通奠定了堅實基礎。

重慶軌道交通4號線西延伸段為重慶市第四輪軌道交通建設首批開工線路，于2021年開工，計劃2025年建成通車。項目建成后，將極大帶動江北區(qū)魚復片區(qū)與石馬河片區(qū)橫向聯(lián)動，助推“軌道上的都市區(qū)”建設，進一步織密中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)，方便廣大市民乘客出行。