12月5日?qǐng)?bào)道據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》12月5日?qǐng)?bào)道，越來(lái)越多的人開(kāi)始擔(dān)憂，原本將氫作為下一代主力能源、在氫能源利用領(lǐng)域一度領(lǐng)先的日本正在不經(jīng)意間落于人后。

　　報(bào)道稱(chēng)，在日本國(guó)內(nèi)，氫的采購(gòu)成本很高。由150多家跨國(guó)企業(yè)組成的“國(guó)際氫能委員會(huì)”和麥肯錫共同發(fā)布的報(bào)告顯示，日本的氫采購(gòu)成本到2050年預(yù)計(jì)達(dá)到每千克2.85美元，這是美國(guó)的2.3倍，成本偏高。

　　據(jù)報(bào)道，目前市場(chǎng)上流通的氫大致可以分為來(lái)自化石燃料的“藍(lán)氫”和來(lái)自可再生能源的“綠氫”。脫碳效果高、前景更廣闊的是綠氫，日本也在加緊綠氫的國(guó)產(chǎn)化。

　　根據(jù)國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)的分析，日本和韓國(guó)是世界上綠氫制造成本最高的國(guó)家。這兩個(gè)國(guó)家太陽(yáng)光照時(shí)間短，安裝風(fēng)力發(fā)電設(shè)施的空間也不足。

　　報(bào)道稱(chēng)，如果因成本原因無(wú)法做到綠氫的自給自足，只能繼續(xù)依賴(lài)海外進(jìn)口。

　　國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2050年時(shí)國(guó)際市場(chǎng)上交易的氫中55%將通過(guò)管道運(yùn)輸。歐盟已經(jīng)制訂計(jì)劃，從可再生能源成本低且距離較近的北非通過(guò)管道進(jìn)口不能自給足的那部分氫。但被海包圍的日本只能通過(guò)液化氫運(yùn)輸船或是將氫轉(zhuǎn)換成氨的方式，從中東、東南亞、大洋洲、美洲大陸將在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的氫運(yùn)回日本。海運(yùn)成本的上升使得日本在成本競(jìng)爭(zhēng)力上弱于歐洲。

　　據(jù)報(bào)道，日本制鐵和JFE鋼鐵都計(jì)劃采用氫能源還原制鐵技術(shù)取代目前二氧化碳排放量巨大的高爐。如果對(duì)氫采購(gòu)的高成本問(wèn)題置之不理，日本制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和電費(fèi)支出將會(huì)激增。(編譯/劉林)