中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰28日在北京氫能產(chǎn)業(yè)大會暨京津冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示，在國家政策的大力支持下，國內(nèi)燃料電池汽車已經(jīng)初步建立了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈體系的雛形，同時(shí)基本掌握了部分核心關(guān)鍵技術(shù)。

　　2021年8月，京津冀、上海、廣東三大城市群首批入選燃料電池汽車城市群示范。同年12月，河北和河南兩個(gè)氫燃料電池汽車示范城市群獲批國家氫燃料電池汽車示范城市群。

　　方海峰介紹，隨著示范政策以及城市群建設(shè)推進(jìn)，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)四大轉(zhuǎn)變。一是核心技術(shù)從依賴進(jìn)口向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變;二是整個(gè)應(yīng)用場景從公交車向物流、重卡各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域拓展;三是地方政策從注重推廣規(guī)模轉(zhuǎn)向完善制度環(huán)境;四是氫能從無序管理轉(zhuǎn)向規(guī)范化管理。

　　他也呼吁，城市群內(nèi)的各個(gè)城市能夠合理的組合各個(gè)城市的功能定位，形成有效的互補(bǔ)，從而使城市群內(nèi)的相關(guān)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。同時(shí)，建議地方能夠進(jìn)一步完善相關(guān)政策體系，尤其是在氫能管理、加氫站等方面為企業(yè)發(fā)展?fàn)I造更好的政策環(huán)境。此外，相關(guān)的地方和企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)與國家示范平臺的有效對接，確保參與示范的一些車輛、加氫站能夠接入到示范平臺，從而取得更好的實(shí)施效果。