自26日下午開始，港口動力煤市場結(jié)束抵抗式報(bào)價(jià)，加速下跌趨勢初現(xiàn)。據(jù)中國煤炭資源網(wǎng)了解，市場主流報(bào)價(jià)中，5500卡報(bào)價(jià)980元/噸-990元/噸，5000卡報(bào)價(jià)850元/噸-880元/噸、4500大卡報(bào)價(jià)730元/噸-750元/噸。

　　事實(shí)上，大部分貿(mào)易商均表示，可商談的空間較大，5500大卡980元出貨的意愿就已經(jīng)很高了。但下游接受價(jià)位仍然明顯偏低，5500大卡還價(jià)僅能給到960元/噸。

　　而市場情緒驟然明顯減弱的主要原因有兩個(gè)，

　　其一是持續(xù)攀升的港口庫存，

　　其二是需求端的極度低迷。

　　大秦線秋季集中檢修結(jié)束后，其發(fā)運(yùn)量快速達(dá)到滿發(fā)狀態(tài)，近幾日均維持在日運(yùn)量128萬噸左右，港口調(diào)入量快速回升至高位水平。但調(diào)出量依舊低迷，整體不及調(diào)入，導(dǎo)致港口庫存快速攀升。

　　中國煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止10月26日，環(huán)渤海九港庫存總量為2679.4萬噸，較月初增加389萬噸，同比增加818.3萬噸。尤其是曹妃甸港區(qū)，近日四港區(qū)合計(jì)存煤量一度升至1300萬噸以上，創(chuàng)下了今年6月中旬以來的新高。如果按照目前的走勢，曹妃甸港疏港的壓力將與日俱增。

　　需求方面來看，在偏暖格局下，全國天氣較為適宜，居民用電低位運(yùn)行;同時(shí)工業(yè)用電仍然處于恢復(fù)階段，尚且不能給用電增幅帶來明顯的支撐。

　　在這一情況下，疊加水電蓄能情況好于上年同期，新能源出力持續(xù)增長，致使火電廠日耗淡季特征明顯，在長協(xié)煤的高兌現(xiàn)之下，拉運(yùn)需求幾乎沒有。

　　與此同時(shí)，近期進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢雖有收窄，但進(jìn)口煤到貨量仍然處于高位，對沿海電廠的補(bǔ)充作用依舊明顯。據(jù)中國煤炭資源網(wǎng)了解，電廠進(jìn)口煤的庫存都補(bǔ)到11月底了。

　　因此，電煤需求遲遲未見釋放，且短期內(nèi)難有進(jìn)一步釋放。從氣象預(yù)測來看，后期的11月份，氣溫偏高局面持續(xù)，預(yù)計(jì)電煤需求在較長時(shí)間內(nèi)將維持剛需拉運(yùn)，對市場價(jià)格的支撐力度較弱。

　　非電煤方面，金九銀十臨近尾聲，化工、水泥、鋼鐵等高耗能行業(yè)即將進(jìn)入生產(chǎn)淡季，用煤需求只會逐步減少，增量的可能性幾乎沒有。

　　此外，受發(fā)運(yùn)倒掛緩解的影響，近期港口存煤中的結(jié)構(gòu)性問題也得到了緩解，優(yōu)質(zhì)貨源偏緊程度下降，疊加非電需求的減弱，這一因素對價(jià)格的支撐也受到了削弱。

　　整體來看，下游接貨力度欠佳，貨源逐漸在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)形成累積，港口市場煤供需格局稍顯寬松跡象，是促使價(jià)格加速下跌的根本原因。

　　不過市場對于跌勢的持續(xù)仍然有不同看法，

　　部分認(rèn)為進(jìn)入11月份，隨著迎峰度冬的臨近，需求將陸續(xù)釋放，價(jià)格還存在反彈的可能。

　　部分則表示，年底之前市場難有支撐。（煤炭資源網(wǎng) 張艷 ）