在2月份，歐洲議會(huì)通過2035年禁售新的內(nèi)燃機(jī)汽車決議后，圍繞“內(nèi)燃機(jī)禁令”的討論在歐洲展開。其中，以德國為首的一些與汽車產(chǎn)業(yè)緊密相關(guān)國的反對(duì)意見強(qiáng)烈，要求歐盟對(duì)此禁令做出修改。25日，德國與歐盟之間就“內(nèi)燃機(jī)禁令”談判有了新的進(jìn)展。據(jù)美國《紐約時(shí)報(bào)》25日?qǐng)?bào)道，德國已與歐盟達(dá)成協(xié)議，歐盟將允許在2035年后銷售使用可再生能源燃料的汽車。

　　報(bào)道稱，德國交通部長沃爾克·維辛表示，德國已從談判代表那里獲得保證，歐洲將保持技術(shù)中和，允許使用碳中和的合成燃料，即電子燃料(如電子甲烷、電子甲醇、電子煤油等)。德國的立場(chǎng)得到了包括保時(shí)捷在內(nèi)的一些汽車制造商的支持，它們正在積極倡導(dǎo)電子合成燃料，希望通過這類“二氧化碳排放中和型燃料”給內(nèi)燃機(jī)“續(xù)命”。但也有其他汽車制造商對(duì)此不滿，因?yàn)檫@些制造商已經(jīng)開始投入巨資，將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，以應(yīng)對(duì)該禁令。

　　一段時(shí)間以來，業(yè)界高度關(guān)注歐盟可能從2035年起禁止銷售燃油車的動(dòng)向。2021年7月，歐盟委員會(huì)推出應(yīng)對(duì)氣候變化一攬子計(jì)劃方案，計(jì)劃到2035年停止新的燃油車注冊(cè)。去年10月，歐盟就“2035年起歐盟市場(chǎng)所有在售乘用車和輕型商用車二氧化碳排放量為零”的計(jì)劃達(dá)成一致，此舉亦被廣泛解讀為歐盟市場(chǎng)將從2035年起禁售燃油車。今年2月份，歐洲議會(huì)通過2035年禁售燃油轎車決議。不過，作為歐盟最大經(jīng)濟(jì)體和傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國，德國一直強(qiáng)烈反對(duì)歐盟搞燃油車一刀切禁售。今年早些時(shí)候，德國牽頭意大利、波蘭等其他6國“組團(tuán)”反對(duì)2035年歐盟非凈零排放車輛禁售計(jì)劃。

　　路透社報(bào)道稱，歐盟委員會(huì)第一副主席蒂默曼斯也已在社交媒體上確認(rèn)，歐盟已同德國就未來汽車使用電子燃料達(dá)成協(xié)議。針對(duì)歐盟同德國達(dá)成上述協(xié)議的有關(guān)消息，綠色和平組織痛斥道，這是氣候保護(hù)工作的“倒退”。

　　一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)界人士則對(duì)歐盟的妥協(xié)表示支持?？偛课挥诘聡?、致力于推廣電子燃料技術(shù)應(yīng)用的“eFuel合成燃料聯(lián)盟”發(fā)表聲明稱，使用電子燃料的汽車跟使用綠色電能的純電車具有相同的“氣候友好性”，意大利、波蘭等國支持德國的立場(chǎng)說明針對(duì)某種技術(shù)搞“封殺”的做法不得人心。該聯(lián)盟表示，在歐盟做出該決定基礎(chǔ)上，產(chǎn)業(yè)界將積極推進(jìn)后續(xù)發(fā)展規(guī)劃。(來源：環(huán)球時(shí)報(bào) 甄 翔)