近日，繼氫燃料電池重卡、氫能源公交多個車型規(guī)模化應(yīng)用場景之后，由未勢能源配套交付螞蟻物流的首批9輛長征氫能翼展車也于10月初實現(xiàn)穩(wěn)定運營3個月，運營總里程達到64465公里，氫耗值4.7kg/百公里，總減碳量達到35噸。

　　聚焦物流運輸 落地首個氫能翼展貨車跨省高速示范場景

　　雙碳目標(biāo)之下，低碳物流不僅是氫能下游應(yīng)用重要的終端市場，也是連接各上下游行業(yè)之間低碳發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，而氫能物流車以其強續(xù)航、加氫速度快等優(yōu)勢，在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用規(guī)模正在不斷擴大。

　　未勢能源作為長城氫能板塊核心主體，聯(lián)合長征汽車、螞蟻物流，依托各自產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，聯(lián)合開發(fā)了氫能翼展車這一氫能物流專用車型，并在河北保定至天津氫能高速示范線投入運營，打造首個氫能翼展貨車跨省高速示范場景。

　　該示范線氫能翼展車，車長近12米，搭載未勢能源自主研發(fā)的110kW燃料電池發(fā)動機和車載30kg/320L×4儲氫系統(tǒng)，最大爬坡度超過20%，最長續(xù)航可達580公里，底盤采用輕量化設(shè)計，整體減重約5%，通過創(chuàng)新式分布儲氫瓶和雙開翼設(shè)計，可為客戶提供9米6長的貨廂，高達60方量的裝貨容積，相較于傳統(tǒng)倉柵、廂式貨車，兩翼側(cè)板可升降、開啟與完全敞開。

　　據(jù)了解，為保障項目正常示范運營，未勢能源不僅針對場景對燃料電池系統(tǒng)進行了定制化開發(fā)，并在車輛投運前的路試階段，特派專業(yè)的場景調(diào)研員，跟著路試車進行了反復(fù)的記錄分析，詳細(xì)到紅綠燈的個數(shù)、秒數(shù)、裝卸貨物排隊的時間、關(guān)鍵場景的空氣成分。根據(jù)這些最真實的數(shù)據(jù)，對燃電系統(tǒng)的電力輸出策略進行了細(xì)致入微的調(diào)控，以求用最低的消耗獲得最大的收益。

　　項目投運后，一直高效服務(wù)于長城汽車螞蟻物流汽車零配件運輸業(yè)務(wù)，運營路線由長城保定徐水工廠至蓮池工廠，或長城天津工廠，單程運距約為50km~240km，整體車輛穩(wěn)定性、安全性良好，故障發(fā)生率極低。

　　從零部件到整車 長城加速釋放森林生態(tài)體系氫能量

　　近年來，長城正在打造自己獨特的森林式生態(tài)體系，確立了混動、純電和氫能多路線并舉的能源動力路線，并從能源產(chǎn)業(yè)上下游進行技術(shù)布局，逐步打造以電氫社會為構(gòu)想的能源新生態(tài)，不斷推動自身新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前在氫能核心關(guān)鍵零部件及氫燃料電池汽車規(guī)?；痉锻茝V方面已取得了多項重要成果。

　　未勢能源作為長城氫能源板塊的主體企業(yè)，聚焦燃料電池和儲氫兩大系統(tǒng)及核心零部件，構(gòu)建起先進的“制—儲—運—加—應(yīng)用”一體化供應(yīng)鏈生態(tài)，并立足市場需求和客戶痛點，圍繞氫能交通、氫能船舶、熱電聯(lián)供、儲能應(yīng)用等領(lǐng)域，進行產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局，開展氫能關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用示范推廣，在京津冀和長三角地區(qū)打造了多個具有標(biāo)桿意義的氫車示范項目。

　　同時，隨著氫能商用車業(yè)務(wù)不斷推進，未勢能源與長征汽車等長城整車品牌之間的合作聯(lián)動也在不斷加強，依托長城集團產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局、市場及資源等優(yōu)勢，聯(lián)合開發(fā)更多氫能專用車型，探索更多細(xì)分領(lǐng)域的應(yīng)用場景，包括在大宗物流運輸、車輛運輸、冷鏈運輸?shù)阮I(lǐng)域的推廣與應(yīng)用，以進一步驗證氫能多車型、多場景、多模式的可行性與經(jīng)濟性，推動氫能車輛的規(guī)?；c商業(yè)化落地。

　　本次合作開發(fā)氫能翼展車并打造首個氫能翼展貨車跨省高速示范場景，既是未勢能源作為“雙碳”目標(biāo)的堅定踐行者，聯(lián)動長征汽車、螞蟻物流在綠色物流運輸與氫能商用車領(lǐng)域踐行長城森林生態(tài)低碳化的重要布局和成果展示，也是長城汽車從零部件到整車品牌，正在以物流領(lǐng)域為發(fā)力點，積極拓寬氫能應(yīng)用領(lǐng)域，加速釋放森林生態(tài)體系氫能量的重要體現(xiàn)。